鈴鹿クラブマン耐久３h

今年は鈴鹿クラブマンレース３時間となりさらにRACE of ASIAのイベントとして開催となりました。多くの制動屋ユーザー様も参戦されました。レース結果
VITA　CS-class優勝　FFC-class2位
FIT-class2位

そして制動屋&セナルトとして２台参加してきました。

今回ご協力頂いたスポンサー各位
ありがとうございました。

FFCclass　予選３位
決勝４位でした。
序盤に悪天候によりハイドロコースoutにて回収に２LAP程とられてしまい中盤からチーム一丸となって追い上げましたが残念ながら４位でした。

そしてFITclass　予選１位
決勝２位
順調にトップを走っていたのですが中盤にミッションのシフターのトラブルにより部品交換となりトップと６Lap遅れで復帰し２位となりました。

参加された全ての皆さんお疲れ様でした。

Supertaikyu suzuka4h

Supertaikyu suzuka４h
制動屋ユーザー様、結果
STX リタイア　STR３位
５クラス3位、5位、10位

鈴鹿サーキットでの４時間は流石に長いですね～ドライバーさんもメカさんも疲れたと思います。荒れるレースを予想したのですがSCは１回と大きなクラッシュもなく良かったです。
次回は７月１６日オートポリスとなります、梅雨明けしてくれている事を願います( ・－・)

TOYOTA GAZOO Racing８６&VITZ 富士

初夏と言うよりも真夏の日差しの富士スピードウェイで３日間過ごしてきました。
とは言っても朝夕は涼しいかったですが
短パンTシャツのわたすは厳しかった😱
です。

さて今年のGAZOOracing86ですが何やらブレーキPAD選択で騒がしくなっておりました.3戦目の富士では流石に落ち着いて来たように思います、制動屋ユーザーさんは現状クラブマンクラス９台、プロクラス６台と言った感じで岡山はもう少し増えそうです。

クラブマンクラス使用PADはF.N1.RACING20～50 R.F3700K後期はGT600K
プロクラス使用PAD
F.N1 R.F3700K～GT600K

クラブマン、プロ共にコントロール性を重視しABS介入を抑えたモデルとなります。車両セットや踏力のかけ方で前後バランスを変化させてます。

GAZOOracing86のブレーキでお悩みの方～何時でも相談に乗りますよ🙋

VITZも新しい組み合わせとリアPADが完成～こちらもいい感じに仕上がりました。