2018年9月25日火曜日

ツインリンクもてぎ

Super takyuもてぎ 終わりました。
Gazooracing86がサポートレース
と私には辛いパターンのレースウィークです。
さらに木曜日の午後からはウエットとなり金曜日もこれまた雨と耐久組はドライデーターが少なくブレーキの磨耗確認が出来ない状況でのレースとなりました。もてぎは日本で一番ブレーキに厳しいサーキットです、不安しかありません~(-.-)

そしてgazooracing86も木曜日の走行のみドライ❗金曜はウエット~
予選日土曜はドライ予定とこれまた色々絞り切れずの予選突入となりました。
ドライバーボイスと温度データー外からの確認などなどバランスを考えて挑んだレース🏁でした。

結果としてgazooracing86
クラブマンclass優勝🏆
プロclass11&12位

Supertaikyu
TCR-class 3位
4class        4位
5class  6位

参加された皆さんお疲れ様でした。

もてぎ5時間は長いよ~もっと短くして頂きたいです。(´Д`)

2018年8月29日水曜日

Suzuka10h

毎日暑い日が続きますよね~
8月もレース三昧です、富士superGT800マイルから始まりお盆明けの十勝GAZOORACING86。
そして今回のsuzuka10h、あっと言う間にsugoGTtestがありました‼今はオートポリスにまたまたtestで向かっます。
さてsuzuka10hですがSROをメインにsuzkaサーキット主催の初イベントです、インターコンチネンタルシリーズ、ブランパンシリーズ、superGT300とが合体して優勝を競いました、総額賞金はなんと1億円です
Pro-class pro-am class am-class
と別れますが総合優勝は3000万2位で1500万 3位で800万と賞金はまだまだ続きます
制動屋ユーザー様 
GAINER TANAX GT-R GT3(pro-class)
佐藤製作所AMG-GT-3(am-class)
事前testでライフ確認は出来ていましたので前後バランスを変更して挑みました。GT-R 予選は10位 決勝14位
ProAsia class2位
AMG-GT3
予選35位 総合25位
Am-class 優勝(参加台数1台)
スポット参戦では非常に厳しいレースでしたね~GTとはタイヤが違い過ぎました。
しかし世界のワークス組も強かった❗
またチャンスがあれば挑戦したいですね❗打倒

2018年8月9日木曜日

気がつけば8月‼

6月から怒濤の日々を過ごし更新が出来ておりませんでした。
今年も暑い🔥☀毎年暑くなってませんか⁉アジア亜熱帯japanですね~

先ずは7月を振り返りましょう
6月末から7月頭thai superGT
嬉しい2018年GT-R GT3初勝利でしたGT-Rの得意とするサーキットととう言えライバルGT3も速いんです😱
特にBMW-M6 GT3やaudi R8GT3
そんなライバル達に差をつけるためにもブレーキングは負けれません。

今回持ち込んだ物はスタンダードに比べ磨耗は落ちますが初期バイトを高め高温での連続使用でたれないタフなTypeに仕上げました、thaiとモテギでしか使わないと思いますが‼

そんな感じでフリーから調子も良く
予選こそアタックラップでクリアを取りきれずポールポジションこそ逃しましたが手応えありで決勝に~
スタート安田選手から平中選手にノーミスで優勝🏆ピットワーク&二人のドライバーは完璧でした。
勝てる時に勝つ💪🏆凄すぎます👍
チーム、ドライバーに感謝です。
つづく

2018年6月5日火曜日

レースな日々

6月に入りました❗嫌な梅雨がやってきますね☔わたす湿気に弱いです

さて5月もハードな月でした4月末のsupertaikyu sugo→GT-fuji→GT-suzuka→suzuka10h公開test→gazooracing86 AP→supertaikyu24h fuji

S耐sugoではサポートレース含め最上位は2位で上々
勢いに乗って入って富士FIA-F4ではやや上向きでポイントget
GTは‼嬉しい3位表彰台🎉
そして鈴鹿GT~いつもの8月1000キロがなくなってピントこないですね~ここもFIA-F4は良い感じでポイントget表彰台も近いとこまで来ました🎵
GT300の方は色々とリズムが取れず
に終わりました。
そして‼
いや~最後の24hは流石にキツかった‼この歳で徹夜🌃🔚10年ぶりの国内24hレース~ユーザー様が出る以上やはりこちらも24h体制に(((^_^;)制動屋ユーザーさん↓
5class  3台 デミオ FIT
4class  1台 86
TCR-class  1台 AUDI A3

今回の24hデータ-不足もあり4class以外は2回交換(PAD)をお願いしてありました。
来年は1回交換で行ける物を投入出来ればと思っておりますm(__)m
4classはキャリパー容量、ローター径共に十分でしたので1600キロ程まで引っ張り交換12時間ちょっとです
ここは交換無しを目指して良いかも⁉
まぁ~こんな感じでした❗今月は鈴鹿クラブマンレース末にはタイに移動です🎵
皆さんも梅雨時の体調管理はしっかりしましょう✨